近日，据彭博社26日引述知情人士的消息透露，欧盟可望略微调整其对从中国进口的电动汽车的拟议关税。截至发稿前，相关车企对于此事均没有作出回应。而汽车行业分析人士指出，按照这个微调幅度意义不大，想要通过2013年中欧光伏争端的做法解决问题也比较难。

欧盟拟微调中国电动汽车关税？

前述知情人士透露，经过进一步考虑和收到受影响公司的更多信息后，欧盟略微调整了其对从中国进口的电动汽车的拟议关税。从中国进口的名爵纯电动汽车原始拟议关税为38.1%，调整后关税为37.6%。吉利（旗下拥有沃尔沃和极星）修订后的拟议关税将从原来的20%降至19.9%。其他配合欧盟调查但尚未被抽样调查的中国电动汽车生产商，将被征收20.8%的加权平均关税，而未配合调查的中国电动汽车制造商将被征收37.6%的额外关税。值得注意的是，对于此前拟议17.4%关税的比亚迪，仍然没有作出相应的调整。

6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电动汽车征收的临时关税水平。欧盟委员会表示，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对于其他配合欧盟调查但并未被抽样的中国车企，将会征收平均21%税率。对于不配合欧盟调查的车企，将会被征收38.1%的关税。如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施，而最终关税计划于11月正式生效。

此后，德国、匈牙利、挪威等国和一些德国品牌汽车制造商均表达了反对意见，并推动欧盟和中国进行谈判。德国联邦数字化和交通部长福尔克・维辛认为，欧盟此举可能会引发“贸易战”，不仅不能保护欧洲相关产业发展，反而会伤及德国企业。匈牙利国家经济部也表示不支持欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税，认为欧盟应该支持贸易自由化，而不是征收惩罚性关税。挪威财政大臣也明确表态，称该国不会跟随欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税，对中国电动汽车加征关税与挪威政府并不相干，这一做法也不可取。宝马集团董事长齐普策称，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。梅赛德斯—奔驰集团表示，如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极后果。大众汽车集团也认为，欧盟委员会做出这一决定对欧洲尤其是德国汽车行业来说弊大于利。

但对于此次的拟微调，上汽、吉利、比亚迪等车企均没有作出回应。

可参考中欧光伏争端做法？商务部称将磋商

而在6月27日的商务部例行记者会上，当问及是否可以通过设定最低价格和进口数量限制来解决问题，类似于2013年中欧光伏争端的做法时，中国商务部发言人何亚东表示，中方已多次就欧盟对华电动汽车反补贴调查表达严重关切和坚决反对，一贯主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。6月22日，商务部王文涛部长应约与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。希望欧方与中方相向而行，尽快推动磋商取得积极进展，达成双方均可接受的解决方案，以避免贸易摩擦升级对中欧经贸关系造成不利影响。

“虽然此次拟微调的意义不算太大，但毕竟是好消息。”乘联会秘书长崔东树认为。此前对于欧盟对从中国进口的电动汽车拟议关税，他认为尚未最终敲定，双方还有协商余地。不过对于此次是否能够通过2013年中欧光伏争端的做法解决问题，崔东树觉得比较难。

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采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

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